Bagaimana untuk menyelesaikan masalah membuang minyak dalam galas tujahan

Untuk menyelesaikan masalah lemparan minyak dalam galas tujahan, kita boleh bermula dari aspek berikut:

Salah satu sebab utama untuk membaling minyak dalam galas tujah ialah penuaan, haus atau kerosakan pengedap, yang menyebabkan minyak pelincir bocor terus dari antara pengedap. Di samping itu, faktor seperti paras minyak minyak pelincir yang tidak betul, ciri dinamik operasi galas, dan reka bentuk struktur tangki minyak yang tidak munasabah juga boleh menyebabkan lontar minyak.

1. Gantikan pengedap:

Periksa dan gantikan pengedap yang sudah tua, haus atau rosak. Semasa proses penggantian, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti tahap padanan antara meterai dan aci untuk memastikan kesan pengedap yang baik.

2. Laraskan paras minyak pelincir:

Laraskan paras minyak pelincir mengikut keperluan peralatan untuk memastikan minyak pelincir mencukupi tetapi tidak berlebihan. Jika minyak pelincir terlalu sedikit, ia boleh menyebabkan pelinciran galas yang tidak mencukupi, mengakibatkan kepanasan terlampau dan membuang minyak; jika terlalu banyak, ia boleh meningkatkan risiko membuang minyak.

3. Gunakan kaedah menyekat:

Pasang bilah kipas pada dinding dalam kepala tujah atau gelang penahan minyak pada dinding dalam bahagian berputar. Kaedah ini boleh meningkatkan kesan sekatan pada minyak dan mengurangkan fenomena lontar minyak. Reka bentuk bilah kipas dan cincin penahan minyak hendaklah munasabah untuk memastikan minyak boleh disekat dengan berkesan tanpa menjejaskan operasi biasa galas.

4. Kuatkan prestasi pengedap:

Untuk masalah membuang minyak luaran, langkah boleh diambil untuk mengukuhkan prestasi pengedap. Sebagai contoh, alur labirin ditetapkan di antara bahagian berputar dan plat penutup dan berbilang lapisan gelang pengedap ditambah. Reka bentuk alur labirin harus kompleks dan berkesan untuk meminimumkan kemungkinan minyak pelincir bocor melalui celah.

5. Kaedah penyamaan tekanan:

Aliran udara di kawasan tekanan tinggi rotor diarahkan ke bahagian bawah paip penahan minyak untuk mengimbangi tekanan atas dan bawah. Kaedah ini membantu mengurangkan fenomena lontar minyak yang disebabkan oleh perbezaan tekanan. Pada masa yang sama, lubang pernafasan ditetapkan pada plat penutup tangki minyak tujahan untuk mengimbangi tekanan dalaman dan luaran dan seterusnya mengurangkan balingan minyak.

6. Optimumkan struktur tangki minyak:

Jika masalah membuang minyak berkaitan dengan reka bentuk struktur tangki minyak, struktur tangki minyak boleh dioptimumkan. Contohnya, tambah plat penahan minyak, laraskan saiz dan bentuk tangki minyak, dsb. untuk mengurangkan percikan dan pergolakan minyak pelincir semasa operasi berkelajuan tinggi.

Menyelesaikan masalah balingan minyak bagi galas tujah memerlukan pertimbangan menyeluruh terhadap pelbagai faktor, termasuk keadaan pengedap, paras minyak minyak pelincir, ciri dinamik operasi galas, dan reka bentuk struktur tangki minyak. Dengan mengambil langkah di atas, fenomena lontar minyak boleh dikurangkan atau dihapuskan dengan berkesan, memastikan operasi normal peralatan dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Dalam operasi sebenar, penyelesaian yang sesuai harus dipilih mengikut situasi tertentu, dan operasi dan pemeriksaan harus dijalankan dengan ketat mengikut prosedur operasi.